Ütlesin täna oma sõnavõtus Euroopa Parlamendi täiskogu istungil Brüsselis, et lennunduskonkurents ei toimi normaalselt vähese elanikkonnaga ning ELi keskosast kaugetes riikides, mistõttu ELi seadusandlus vajab muutmist.

Euroopa Komisjon otsustas laupäeval, et lennufirma Estonian Airi omaniku ehk Eesti riigi poolt tehtud sissemaksed Estonian Airi ei ole kooskõlas riigiabi reeglitega ning tuleb tagasi maksta. See tõi kaasa Eesti lennufirma tegevuse lõpetamise, mis halvendab oluliselt Eesti konkurentsivõimet ning jättis tööta 160 inimest.

Euroopa Komisjoni väide oli see, et Eesti riigi kui omaniku poolt tehtud maksed kahjustavad konkurentsi. Samas, millisest konkurentsist on jutt? Eestis on vähe inimesi ning vahemaad Euroopa keskustega on pikad. Enamik Euroopa lennufirmasid pole soovinud kunagi Eestisse lennata. Samas suurendab Estonian Airi tegevuse lõpetamine oluliselt riski Eesti konkurentsivõime vähendamiseks ning muudab veelgi raskemaks ühendused Eesti ja muu Euroopa vahel.

ELi uus lennunduspakett peab arvesse võtma, et lennunduskonkurents ei toimi normaalselt vähese elanikkonnaga ning ELi keskosast kaugetes riikides. Neid ei saa võtta sama mõõdupuuga nagu lühikesi vahemaid Euroopa suurlinnade vahel. Tegin ettepaneku, et ELi seadusandlust tuleb muuta nii, et ka väikeste ning Euroopa keskosast kaugel olevate riikide inimestel oleks võimalik lennata otse Euroopa suurlinnadesse.

The post Tegin ettepaneku ELi seadusandluse muutmiseks, et võimaldada ka ELi keskosast kaugel olevatele väikestele liikmesriikidele normaalsed lennuühendused appeared first on Urmas Paet.

Euroopa Liit vajab adekvaatset infot, kas ja millistel illegaalsetel relvarühmitustel lisaks Venemaa toetatud nn Donbassi separatistidele võivad olla reisilennukeid ohustavad relvasüsteemid.

Eelmisel suvel avaldati Ukraina kohal allatulistatud Malaisia reisilennuki tragöödia puhul imestust, et nn separatistide kasutuses on relvad, mille laskekõrgus võimaldab alla lasta normaallennukõrgusel lendavaid reisilennukeid. Paraku ei pruugi see olla ainuke piirkond, kus illegaalsetel üksustel on sellised relvad. See risk võib olla ka näiteks ISILi kontrollitavate alade kohal.

Sellest tulenevalt küsisin Euroopa Komisjonilt, kas ja millised andmed on ELil selliste relvasüsteemide sattumisest äärmusrühmituste või teiste illegaalsete grupeeringute kätte, nagu näiteks ISIL või mõni muu, mis suudaksid normaallennukõrgusel lendavaid reisilennukeid tabada. Samuti küsisin Euroopa Komisjonilt, mida on sellise infoga ette võetud ning kas ja mil määral on sellist infot ja erinevates kriisipiirkondades valitsevat olukorda arvesse võetud Euroopa Liidu lennufirmade tegevuses ja lennumarsruutides.

The post Euroopa Liit vajab infot äärmusrühmituste kasutuses olevate ja reisilennukeid ohustavate relvasüsteemide kohta appeared first on Urmas Paet.

Euroopa Komisjoni liige Margrethe Vestager vastas minu kirjale, mis puudutas Euroopa Komisjoni käimasolevaid uurimisi seoses Estonian Airi kasuks võetud riiklike toetusmeetmetega, et riigiabi eeskirjade piires võtab komisjon arvesse Eesti ametivõimude muret seoses Eesti lennuühenduste säilimisega ülejäänud Euroopaga.

Vestager meenutas, et Euroopa Komisjon algatas Estonian Airile päästmisabi andmise kohta uurimise 2012. aasta veebruaris ning ümberkorraldamisabi kohta 2014. aasta veebruaris. “Mõlemal puhul ametlik uurimine veel käib ning komisjon ei ole veel otsust teinud,” ütles Vestager oma selgituses.

Vestageri sõnul hindab komisjon hoolikalt Eesti ametivõimude esitatud teavet ja argumente ning lisas, et nagu iga riigiabi juhtumi korral, on uurimiste eesmärk objektiivselt ja erapooletult hinnata, kas Estonian Airi kasuks võetud riiklikud toetusmeetmed on kooskõlas ELi riigiabi eeskirjadega. “Kuigi iga juhtumit analüüsitakse konkreetsetest asjaoludest lähtuvalt, võtab komisjon loomulikult arvesse ka varasemat otsuste tegemise praktikat,” lisas ta ning kinnitas, et üks aspekte on ka lennuühendused.

Lennuühenduste olemasolu ja sagedus on tähtsateks majandusarengu ja konkurentsi elavdajateks. Euroopa Liidu piiririigid on selles osas kehvemas seisus, kui ELi kesksetes piirkondades asuvad riigid. Eriti keerulises olukorras on väiksemad ja ELi äärtel asuvad liikmesriigid, nagu Eesti, kus lennuühenduste arv ja sagedus on väikese turu tõttu piiratud. See takistab ka riigi kui terviku konkurentsivõime arengut. Seetõttu on väga oluline, et Euroopa Komisjoni ettevalmistatav otsus ei halvendaks Eesti ühenduste olukorda.

The post Estonian Airi riigiabi otsuses arvestatakse ka lennuühenduste olemasolu appeared first on Urmas Paet.